来看看一架罕见的 哥伦比亚Airbus C-235，配备了以色列Elbit Systems 的 Air Keeper 系统，用于信号情报（SIGINT）和电子战（EW）。

而印度正在通过塔塔公司生产其后继型号 Airbus C-295（空客 C-295），该机可改装执行多种任务。印度陆军和空军都可以考虑基于该平台开发定制化的 ISTAR / ISR 版本。

印度陆军自2010年以来一直对HAL的 Dornier Do 228（多尼尔 Do 228） 感兴趣。如今，更先进的 Do-228NG 可以发展为ISTAR型号——类似于海岸警卫队的Do-228，但配备陆军指定的光电吊舱（EO）、雷达、传感器和航电系统，同时具备指挥控制功能。

ISTAR 指的是：情报（Intelligence）、监视（Surveillance）、目标获取（Target Acquisition）和侦察（Reconnaissance）。印度空军及情报机构（如RAW）也在通过自身的信号情报（SIGINT）飞机执行类似任务。

印度陆军倾向于选择HAL Do-228来承担这类任务，因为其被允许使用轻型运输机。不过，这类平台要在战区发挥作用，需要完全的制空权（传统意义上的）。

此外，Do-228 的机舱空间不足，无法容纳类似 E-8 JSTARS 那样的大型传感器系统。JSTARS 配备强大的雷达和机载计算机，使其能够在敌方防空导弹和战斗机威胁范围之外执行任务。

庞巴迪环球 6000 (Bombardier Global 6000)，但它并非普通的公务机，而是印度空军（IAF）装备的远程信号情报（SIGINT）与通信情报（COMINT）平台。

RC-12 Guardrail（守卫岗哨）：基于“空中国王”（King Air）改装的信号情报飞机

MC-12 Liberty：基于King Air 350的ISR平台

EO-5C ARL：基于Dash 7的ISTAR飞机

Beechcraft B300（比奇B300）：专用情报收集平台

美国陆军任务支援飞机：

T-6 Texan II：教练机，武装版本正在评估中

Grob G 120TP：训练飞机

Cessna 208 Caravan（斯纳208“大篷车”）：用于科研和开发任务