一场由荷兰政府掀起的半导体风暴中，安世中国发布全员信稳定军心，欧洲车企却悄然开辟出一条晶圆运输的“秘密通道”。

“中国子公司的任何相反说法，都让人对当地管理层的库存管理产生严重质疑。” 安世荷兰在11月15日通过彭博社发表的声明中，将矛头指向了中国团队。

阿斯麦（ASML）首席执行官克里斯托夫·富凯首次就安世事件表态，他在11月16日的电视采访中直言：“关键在于在局势升级前进行沟通，而这一次可能是反过来了。”

而更精彩的是，被逼到墙角的欧洲车企们，正在用一种非常现实的方式回应这场纷争——直接绕开荷兰，私运晶圆到中国封测。

阿斯麦发声

全球光刻机巨头阿斯麦的CEO富凯，11月16日终于就安世事件公开表态。

他在荷兰电视节目《Buitenhof》采访中表示，荷兰和中国围绕安世半导体所引发的紧张对峙凸显了供应链的脆弱性，同时也表明对话在防止争端升级方面至关重要。

富凯一方面强调半导体产业的重要性及其生态体系的脆弱性，一方面强调各方“展现责任感”十分关键。

作为全球唯一一家生产尖端光刻机的公司，阿斯麦的态度备受关注。富凯认为，荷中两国之间的紧张关系短期内不会对阿斯麦造成影响，并补充说，这场危机最严重的时刻已经过去。

荷兰代表团即将来华

在这场危机中，外交层面的努力也在同步进行。

荷兰经济大臣卡雷曼斯11月13日透露，将派高级代表团访华，寻求解决安世半导体问题。

中国商务部新闻发言人14日回应说，中方对这种混淆是非、颠倒黑白、一意孤行的言论表示极度失望和强烈不满。

发言人指出，中方一直本着负责任的态度，采取切实措施，对合规的用于民用用途的相关出口予以豁免，尽最大努力恢复全球半导体产供链的畅通与稳定。

“中方已同意荷方派员来华磋商，愿与荷方一道，从维护全球半导体产供链安全稳定的大局出发，尽快解决当前危机。”发言人说。

欧洲车企的抉择

更值得玩味的是欧洲车企的反应。

据《金融时报》报道，欧洲大客户们正在酝酿一个名为“临时补丁”的计划。

欧洲车企绕过荷兰政府，直接从安世在欧洲的晶圆厂提取半成品芯片，把它们打包送往中国东莞的封测线，由中国工厂完成后续工序，再运回欧洲。

这一方案直接绕开了荷兰的行政干预，让市场重新掌握了主动权。

欧洲汽车制造商协会已警告，若情况持续，欧洲汽车生产线可能在数周内停摆。

安世荷兰拖欠巨额货款

尽管高层博弈仍在继续，但实际的芯片供应已经开始缓解。

欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇11月8日在社交媒体发文称，中方将豁免此前因中资企业安世半导体被强行接管而实施的严格许可要求，同意恢复向欧洲汽车行业供应关键芯片。

这一进展表明，中方对符合条件的相关出口予以豁免的政策已初见成效。

全球汽车产业的“芯片焦虑”正在得到缓解，中国商务部的快速反应机制获得了业界认可。

在这场争端中，一个关键细节是安世荷兰目前欠付东莞封装测试工厂的货款高达10亿元人民币。

这一事实与安世荷兰声称的“当地管理层近期未能遵守约定的合同付款条件”形成鲜明对比。

安世中国强烈驳斥了荷兰方面的指控，称其“完全是无中生有，恶意抹黑”。

供应链的警示

安世半导体提供的并非是大算力高制程芯片，只是技术更为可靠成熟的车载芯片。

安世半导体是全球功率半导体，尤其是车规级基础芯片的核心供应商，其产品虽小却至关重要。

广泛控制着从照明、安全气囊到车门锁等汽车基础功能。

安世在中国东莞的封测工厂年产量超500亿颗半导体元器件，占安世全球封装产能的80%。

安世半导体车规级产品收入占比近60%，客户包括大众、宝马等主流车企。

汽车在绕道而行，晶圆在另寻出路，市场在用脚投票。

当荷兰经济大臣卡雷曼斯还在描述这是一场“经济惊悚片”时，欧洲车企已经用实际行动改写了剧本结局。

荷兰政府可以拦住一家企业的经营，却拦不住全球供应链的自发重组。

（图片来源于网络）