2025年10月28日，极狐全新阿尔法T5正式上市，同时也宣告全球首款基于单芯片舱驾一体方案正式量产落地。这一由卓驭智驾主导研发、搭载于SA8775P平台的创新成果，不仅让智能座舱与辅助驾驶系统在同一芯片上实现融合，更标志着汽车电子架构从“域集中”迈入“中央大脑”时代。

继中算力辅助驾驶方案、“油电同智”方案之后，卓驭再次以量产落地的方式，攻克行业技术壁垒，巩固其“量产先锋”的行业地位。

1、舱驾融合：从分立走向协同，破解行业“割裂症”

在传统电子电气架构中，智能座舱与驾驶系统长期独立运行：一个负责交互娱乐，一个保障行车安全，数据链路各自为政。这不仅导致用户体验割裂，也造成硬件冗余、线束复杂、系统成本高企，成为智能化发展的瓶颈。

卓驭的舱驾一体融合方案正是为此而生。它通过软硬件深度整合，让座舱与智驾共享同一硬件平台和数据决策中心，形成统一的“中央大脑”。系统可根据任务优先级动态分配算力，实现导航、语音、视觉识别、智驾控制的无缝衔接，带来如人脑般的高效响应。

方案落地后，硬件更简洁、架构更可靠、体验更连贯：驾驶辅助、语音交互、情境识别不再是“功能堆叠”，而成为真正的“智能共生”。

2、赋能极狐T5：最像真人的智驾，最像纯电的增程

在极狐全新阿尔法T5上，这一舱驾融合方案被完整落地。

整车采用**“3R7V12U”传感器配置**：3个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，搭配卓驭自研的惯导双目™立体视觉系统。

双800万像素等焦摄像头生成稠密视觉点云，结合双目增强OCC算法，实现对未知障碍的精准避让——“即使不认识它，也不会撞上它。”

在此基础上，卓驭的高悟性端到端2.0算法让智驾“像人一样思考”。系统能实时理解周围车辆与行人的动态意图，提前做出速度调整与轨迹规划，形成类似老司机的“预防性驾驶”。

凭借云端强化学习机制，它还会不断学习“鬼探头”“加塞”等长尾场景，越开越聪明。

与此同时，阿尔法T5还搭载北汽神擎增程动力 + 宁德时代骁遥电池组合，兼顾强性能与低油耗。热效率达43%，馈电油耗仅5.18L，带来“最像纯电”的驾驶体验。

3、安全，是舱驾一体落地的前提

单芯片舱驾融合方案的最大挑战来自安全性。卓驭通过“软硬双保险”实现系统稳定运行：智驾核心任务运行在QNX安全域，座舱应用部署在Android域，两者板内通信直接交互，避免了传统跨域延迟与风险。

系统具备实时监控与降级策略，当出现异常时，可自动调整功能级别并提示驾驶员接管，确保车辆在极端环境下依然可控。

这意味着，卓驭在实现舱驾融合的同时，也把功能安全与网络安全从智驾域扩展至座舱域，构建出行业领先的“全域安全架构”。

舱驾一体的成功量产，是卓驭“量产为本”战略的又一成果。

其路径清晰、节奏稳健：

• 2022年：中算力辅助驾驶方案量产，让10万级车型具备高阶辅助驾驶功能，开启“智驾普惠”。
• 2024年：全平台落地端到端城市领航功能，率先在中算力芯片上实现无图城区NOA。
• 2025年8月：与一汽-大众合作，实现全球首个燃油车无图端到端高速NOA量产，落地“油电同智”。
• 2025年10月：推出全球首个SA8775P单芯片舱驾一体方案，在极狐阿尔法T5上量产落地。

每一次突破都以“工程落地”为结果导向，从实验室走向量产现场，从方案能力到用户体验全面兑现。

随着汽车电子架构向中央计算演进，舱驾融合被视为智能化发展的必经阶段。2025年将成为“舱驾一体量产元年”，行业竞争格局也将随之重塑。

卓驭以芯片适配、系统集成、算法创新三位一体的能力，率先实现方案落地，为中国汽车产业从“智驾追随”走向“全球引领”树立了样板。

功夫拍案：

卓驭的意义不止于技术，更在于让智能化回归“可量产、可普及、可信赖”。从中算力到舱驾一体，从新能源到燃油车，它一次次以工程实力推动智能驾驶“落地成真”。

未来，卓驭将继续深耕跨域融合、端到端算法与生态共建，让汽车从“功能机械”进化为“智能共生体”，为全球用户带来更安全、更高效、更普惠的出行体验。