5月28日晚间，比亚迪在深圳全球总部举办智能化战略发布会，发布自研4纳米车规级智驾芯片“璇玑A3”，同时公布智能驾驶系统升级方案及城市领航辅助驾驶事故兜底政策。在汽车市场竞逐焦点转向智能化背景下，车企纷纷加码智能化、核心芯片自主化布局，将智能化生态布局作为未来核心竞争力。

比亚迪发布自研4纳米智驾芯片。比亚迪供图

此次发布的璇玑A3是比亚迪第567款车规级芯片，也是国内首款采用4纳米制程的车载智能驾驶芯片。硬件参数方面，单车搭载三颗芯片可实现超2100TOPS综合算力，可支持L3、L4等级高阶自动驾驶功能。比亚迪方面称，相较于行业同级别产品，璇玑A3单位算力功耗下降20%，结合比亚迪自研底层算法优化后，整体算力利用率实现翻倍提升。

当前，汽车产业竞争重心已从电动化硬件比拼，全面转向车载芯片、底层算法等智能化核心技术角逐。传统燃油车单车芯片用量约300至500颗，高阶智能汽车已超2000颗，芯片从“配套元件”升级为“算力主权”的核心载体。过去高端智驾芯片市场长期由英伟达、Mobileye等海外厂商主导，但近两年，头部车企纷纷转向自研，行业形成“全栈自研”与“外采定制”两大阵营。

自研阵营中，国内“蔚小理”也均已推出自研智驾芯片，传统车企也加速跟进，一汽发布“红旗1号”多域融合芯片，东风推进DF30车规MCU量产。在此背景下，比亚迪璇玑A3的发布，或将进一步压缩海外芯片厂商的市场空间。比亚迪董事长王传福表示，车规级4纳米芯片研发制造标准严苛，技术难度对标消费电子2纳米芯片，其落地标志着国内车企在车载先进制程芯片领域实现关键突破。

在智能驾驶系统层面，比亚迪对全系车型智驾配置进行扩容，宣布品牌全系车型均可适配搭载“天神之眼B”激光版辅助驾驶系统，原有配备“天神之眼C”系统的车型，可通过1.2万元选装升级至B版本。该品牌明确，所有标配、选装的天神之眼B系统，硬件与软件配置标准统一，无版本差异化减配。据了解，比亚迪“天神之眼”全栈自研智驾系统于2025年2月正式面世，分为A、B、C三个梯度版本，分别适配品牌不同定位车型。

本次发布会最受市场关注的，还有比亚迪升级的智驾安全保障政策。该公司宣布，针对搭载天神之眼A、B系统的车型，正式推出为期一年的城市领航辅助驾驶事故兜底服务：车辆在城市领航辅助驾驶功能使用过程中引发交通事故，由该品牌全额赔付车辆对应承担的经济损失。

此前，比亚迪已于2025年落地智能泊车功能事故兜底政策，此次将保障范围拓展至城市领航核心场景，为行业智驾服务标准、权责划分提供了新的参考方向。

来源：北京日报客户端

记者：赵语涵