荷兰安世半导体单方面宣布停止向中国东莞封装测试工厂(ATGD)供应晶圆,这场突如其来的断供迅速在全球产业链掀起巨浪。事件的导火索早有铺垫,此前中国对安世半导体在国内工厂生产的芯片实施出口限制,荷兰政府则在9月底以“担忧技术转移”“治理缺失”为由,强制从中国闻泰科技手中接管安世控制权,罢免中国籍CEO张学政,双方矛盾已到临界点。荷兰方给断供找的理由是“当地管理层未能遵守合同付款条款”,但安世中国直接反驳这一说法无中生有,还指出荷兰安世欠付ATGD的货款已达10亿元人民币,明眼人都能看出这是控制权与运营权博弈的总爆发。
断供的影响来得比预想中更快更猛。本田海外工厂率先因缺芯停产,这座年产20万辆汽车的工厂瞬间停摆,日产紧接着透露库存仅能维持到11月第一周,Stellantis不得不紧急成立应急小组应对危机。全球汽车业陷入恐慌不是没有原因,安世半导体作为全球功率半导体龙头,2024年位居全球功率分立器件营收第三位、国内首位,其小信号二极管/晶体管、ESD保护器件等细分领域出货量全球第一,车规级Power MOS更是全球第二。芝能汽车创始人陶冶的分析很直白,安世生产的组件负责车身控制模块、LED照明电源管理等基本车辆功能,哪怕一颗成本仅0.1-1美元的分立器件缺失,整车都无法下线。
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