【文/观察者网 柳白】由荷兰政府挑起的“安世之乱”引发全球车企芯片断供恐慌，中方正本着负责任的态度为危机降温。

路透社11月9日的报道提及，中国商务部已采取切实措施，对合规用于民用用途的相关出口予以豁免，这是迄今中方为缓解车企压力发出的最强烈信号。而就在上周，大众汽车高管表示，汽车行业已收到首批芯片，在与美国达成协议后，中方反应迅速。德国和日本的车企均透露，安世半导体在中国制造的芯片已恢复交付。

据报道，汽车行业高管们11月7日表示，安世半导体已恢复部分关键芯片的发货。这场牵动汽车行业的公司控制权之争出现缓和迹象，德国方面对此表示欢迎。

“荷兰与中国之间局势缓和并继续谈判，目前来看非常令人欣慰。”德国经济部发言人表示，该部仍希望“短期个别许可能迅速发放至产业界”，使安世半芯片供货得以恢复。

德国总理默茨也表示，有积极信号表明交付可能重启，“可能在未来几个小时内”。

德国大陆集团子公司、汽车供应商欧摩威（Aumovio）高管7日告诉路透社，他们已收到首批来自中国的安世芯片。

欧摩威首席执行官菲利普·冯·希尔谢伊特在公司第三季度财报会议上表示，“我们已再次从中国获得出口（芯片）”。谈及此前为预防起见准备的休假停产措施，他补充道：“我们认为（现在）这很可能是不必要的了。”

这是首家确认获得中国出口管制豁免批准的供应商。该公司客户包括大众、斯特兰蒂斯和宝马。

大众汽车中国区负责人贝瑞德同样对德国《商报》透露，汽车行业已收到首批芯片。

“在与美国达成协议后，中国商务部反应迅速，宣布将授予短期特别许可。”他还说，这一机制能否持续运转，尤其取决于美国与中国之间的关系。

德国茨维考：大众汽车工厂视觉中国

日本车企本田也报告称交付方面取得进展。

“截至目前，我们已收到中国方面开始发货的通知。”本田执行副总裁海原矩说，“展望未来，目前还很难做出明确判断。”

他补充道，本田正努力从下周晚些时候起恢复受影响工厂的生产。本田上周暂停了墨西哥一家工厂的生产，并调整了美国和加拿大工厂的运营。

在安世半导体事件上“玩脱”的荷兰政府，最近放软了语调。11月6日，酿成大祸的荷兰经济事务大臣卡雷曼斯改口，称荷兰“欢迎中国允许安世中国工厂恢复供货的消息”。

中方8日表示，已同意荷兰政府提出的派代表赴华磋商的请求，并表示希望荷方能够拿出“建设性方案”，采取“具体行动”，以尽快解决争端。

随着事态出现缓和，安世半导体母公司闻泰科技股价10日继续上涨，涨幅一度达到6.4%。上周最后一个交易日，闻泰股价7日收盘前几分钟内也曾大涨9.7%。

即便如此，担忧的情绪仍没有消失。

分析认为，在安世半导体所有权的核心争端得到解决之前，中国与荷兰乃至欧盟的关系可能依然紧张。

闻泰科技此前明确表示，必须包括恢复该公司前CEO职务。该CEO在任内推动了安世半导体与中国供应链的深度融合，但被荷兰政府以“国家安全”为由撤换，且荷兰未提供实质性证据。

报道也注意到，中方多次表示，正在维护全球芯片供应链稳定，而荷兰方面未能采取行动解决争议。

全球汽车零部件巨头德国采埃孚（ZF）早前称，正通过其中国子公司与中国相关部门保持联系。不过，其发言人告诉美媒，作为预防措施，公司仍在为生产中断做准备。

“目前尚不清楚中国的供货恢复程度和速度，”发言人说，“整个行业的局势仍然非常紧张。”

据彭博社上周传出的消息，荷兰政府打算搁置此前授予的阻止或更改安世重大企业决策权的部长令，“最快”本周放弃对该公司的控制权，但前提是中方同意恢复关键芯片的出口。

中方以负责任态度为危机降温，荷方却将强抢而来的权力视作筹码，无疑为寻求根本解决方案蒙上了阴影。

欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇8日在X平台上发文说，中方将豁免此前因中资企业安世半导体被强行接管而实施的严格许可要求，同意恢复向欧洲汽车行业供应关键芯片，前提是购买方承诺仅将这些半导体产品用于民用用途。

他还在这份声明中表示，欧方正与中方和荷方相关部门保持密切沟通，期待达成“持久且稳定”的共识框架，确保半导体供应的全面恢复。

中国商务部新闻发言人9日对此回应表示，造成当前全球半导体供应链混乱的源头和责任在荷方，中方注意到欧方已表示会做荷方工作，希欧方进一步加大工作力度，促荷方尽快撤销相关措施，保障安世半导体相关产品正常供应。

发言人强调，中方本着对全球半导体供应链安全稳定的负责任态度，已采取切实措施，对合规的用于民用用途的相关出口予以豁免。我想强调，欢迎欧方继续发挥影响力，促荷方尽快纠正错误做法。