纵观今年的新势力阵营，小鹏的推新力度应该是最高的，G7、G6、P7、P7+等关键车型都完成升级改款。

今天，终于轮到小鹏的走量车型MONA M03了。

时隔583天，小鹏MONA M03迎来首次大升级，雷科技/电车通受邀来到现场参加报道。2026款小鹏MONA M03共推出六个版本，售价区间为11.98-15.18万元，价格区间与老款MONA M03基本一致。

图源：电车通摄制

对于这款新车，小鹏集团创始人何小鹏用三个关键词总结新车升级：更精致、更越级、更智能。当中最值得关注的，莫过于将原本属于20万，甚至50万级别的智驾能力，下放到了这款面向年轻人的A级纯电轿跑上。

小鹏这一次没有「挤牙膏」，直接在2026款MONA M03上提供了双算力方案，Max版搭载单颗图灵AI芯片（750TOPS），Ultra SE版更是配备双图灵AI芯片（1500TOPS）。

图源：电车通摄制

这意味着，哪怕你选择12.98万元的510长续航Max版，也能享受到小鹏第一代VLA智能辅助驾驶系统，并在2026年Q3通过OTA升级到第二代VLA的蒸馏版，完整保留高阶核心能力。

Ultra SE版本则会搭载第二代VLA，之前电车通（ID：dianchetong233）曾测试过第二代VLA系统在小鹏P7上的表现，在拥堵的路段下已经能够提供安全的高效率通行。官方将这一技术下放至MONA M03 Ultra SE版，将高阶智能辅助驾驶能力下放至2万美元级别。

智驾是小鹏的「内功」，设计和配置的升级则是2026款小鹏MONA M03的「外力」。

图源：电车通摄制

新车增加罗兰紫、牛油果绿两款车色，清漆层厚度提升20%，光泽度提升8%，配合黑亮钢琴烤漆运动包围和风刃式后保险杠，实车质感确实比老款提升了一个档次。

内饰方面，仿麂皮顶棚、UV触感漆面板、全金属蚀刻扬声器网罩，这些以往在20万级以上车型上才能看到的细节，现在被大量应用。

图源：电车通摄制

当然，更值得关注的是舒适性配置的全面越级。

前排14点云朵按摩座椅、双层静音前门玻璃+RNC主动降噪、20扬声器AI音响（7.1.4声道，超1000W功率），以及三档可调的超大尺寸美妆镜，这些配置精准地击中了年轻用户，尤其是女性用户的需求。

如果要让电车通（ID：dianchetong233）最关注的升级点，其实还是在硬实力部分。新车搭载小鹏自研的混合碳化硅扁线电驱系统，在电池容量不变的情况下，续航可提升20–30km，CLTC综合续航里程最高达640km，百公里综合电耗低至10.8kWh，有效降低用户日常用车成本。

图源：电车通摄制

安全防护上，新车可实现35.63m百公里刹停距离，底盘全系应用自适应阻尼减振器，全系标配爆胎稳行功能，Max版首搭冰雪AES紧急转向避让功能。

老款小鹏MONA M03连续18个月稳居10万级纯电动轿车市场销量第一位，在竞争最激烈、用户最挑剔的A级纯电市场，能做到这一点，足以证明其爆款基因。

图源：电车通摄制

那么问题来了，升级后的2026款小鹏MONA M03，在当下新能源市场还有足够强的竞争力吗？

首先从短期来看，依然具备足够高的话语权。

这次升级改款针对老款用户反馈的「精致感不足」「智驾仅限高速」「舒适配置偏少」等核心痛点，进行了精准且超预期的回应，并非简单的小修小补，而且还做到加量不加价，甚至部分配置直接对标20万级车型，这会进一步巩固其性价比护城河。

至于后续能否进一步扩大战果，电车通（ID：dianchetong233）关键有三点需要注意。

一是辅助驾驶能否被更多用户认可，并为之买单。小鹏继续将高阶辅助驾驶放在小鹏MONA M03的高配版上，而且今年第三季度在Max版上搭载第二代VLA蒸馏版。

如果用户在实际体验中「用了就回不去」，那么MONA M03将建立起对竞品（如比亚迪秦PLUS、埃安S、深蓝SL03等）的差异化技术壁垒，倘若Max版的辅助驾驶体验更好，那市场吸引力还能进一步加强。

图源：电车通摄制

二是Ultra SE版的走量潜力。15.18万元的顶配版本，拥有1500TOPS算力和第二代VLA，「智价比」真的是拉满了。第二代VLA的市场口碑已经很好了，当官方将这套成熟的智驾方案下放至小鹏MONA M03后，不仅可以拉动品牌向上，也为MONA系列后续其他车型探路。

三是年轻圈层的裂变能力。这一次发布会用的是「派对」的形式，还邀请到了代言人欧阳娜娜来到现场，一改以往在报告厅举行发布会的严肃风格。很显然，小鹏是想进一步强化MONA的「年轻人第一台智能轿跑」标签。

图源：电车通摄制

如果这种圈层营销能够持续发酵，转化为真实的社交裂变和转介绍率，MONA M03有望从「10-20万纯电轿车销冠」进一步迈向「A级轿车全品类头部」。

2026款小鹏MONA M03改款的重点非常明显，那就是保留价格区间，补齐用户痛点，拉高智驾天花板。

罗兰紫和牛油果绿的新颜色、仿麂皮顶棚、按摩座椅、20个喇叭的音响、自适应减震……这些放在11.98万起的车上，放在两年前根本不敢想，而Ultra SE版还直接把双图灵芯片和第二代VLA塞进去了。

别忘了，这车已经连续18个月是10-20万纯电轿车的销冠了。这次改款后，很有希望成为小鹏的「定海神针」，在稳住基盘的同时，为品牌在智能化下半场，争取到更多年轻、有活力、愿意尝鲜的核心用户。

反观同价位的纯电动轿车，大部分以家用舒适为卖点，想学小鹏MONA M03这个打法，并不容易。

（封面图源：电车通摄制）