小鹏汽车最近表示，自研芯片性能超越英伟达芯片，大众预计将成为首个客户。

周四，小鹏汽车联合创始人何小鹏在接受英国《金融时报》采访时透露，公司正致力于将自主设计的图灵人工智能芯片集成到大众汽车明年在中国推出的特定车型中。

何小鹏表示：

开发芯片从根本上是一项长期承诺，小鹏设想在汽车、飞机和机器人等领域做很多事情。我们需要一种能够支持这些平台并为我们的（AI）大语言模型提供动力的芯片。

小鹏汽车表示，正洽谈向其他车企供应AI芯片。大众中国回应称，大众和小鹏正在联合开发两款面向中端市场的大众品牌汽车。双方各自贡献各自的优势。这些车型将于明年推出。

昨晚，搭载图灵AI芯片的小鹏G7正式亮相并开启预售，作为2025年小鹏首款全新车型，小鹏G7定位家庭SUV，软硬件加持下，具备高度智能化。新车共推出Max和Ultra两个版本，预售价23.58万元，今年3季度上市交付。

性能数据引发关注，挑战英伟达芯片

何小鹏在最新发布的G7 SUV中展示了三块图灵芯片——两块安装在前扶手下方，一块位于副驾驶脚部空间。他声称这些芯片的计算能力达到每秒2200万亿次操作（TOPS）。

作为对比，中国市场现有车型的典型TOPS范围在80到700之间，这意味着小鹏最新车型的性能是大多数竞争对手的3到28倍。

何小鹏在周三G7发布会上更是直接宣称：

图灵AI芯片的有效计算能力是领先自动驾驶芯片Orin-X的三倍（Orin-X正是美国科技巨头英伟达的产品）。

巨额投入寻求回报，百万芯片盈利目标

小鹏每年在AI相关技术开发上投入50亿元人民币（约7亿美元），约占这家广州公司总研发支出的一半。这项投资已帮助小鹏成为首家推出高速自动驾驶功能和全语音控制智能座舱系统的车企。

何小鹏透露，小鹏正寻求通过扩大芯片业务规模来收回近年来的巨额投资。他说：

有人告诉我，销售100万块芯片就能让这项业务盈利。我们真正达到100万片的销量后，才能判断这是否属实。

全球汽车产业链重构：中国技术崛起

小鹏向竞争对手车企销售芯片技术的决定，反映出在中国向电动汽车转型的激烈竞争时期，

外国汽车集团对中国技术的依赖日益加深。2023年，大众投资7亿美元获得小鹏5%的股份，这是其在全球最大汽车市场向电动汽车转型中生存下来的更广泛计划的一部分。

目前，数百名大众工程师正在合肥和广州的各自工厂与小鹏工程师合作，以提升这家德国集团的智能驾驶专业能力。

根据Automobility数据，截至4月底，小鹏在中国纯电动汽车销售中占据6%的市场份额，仅次于比亚迪、吉利、上汽、特斯拉和长安。

在汽车行业，小鹏是挑战英伟达和高通等西方集团的一批中国公司之一，其中还包括蔚来、华为、地平线机器人和黑芝麻智能科技。