荷兰政府终于悬崖勒马，决定暂时放弃继续干预安世半导体。

11月19日，荷兰经济大臣卡雷曼斯在社交媒体上宣布暂停对安世半导体的干预措施，他表示，“鉴于近期事态发展，现在是采取建设性步骤的正确时机”。

彭博社在报道中称，这也意味着荷兰政府可能放弃此前对安世半导体的干预，将安世半导体的控制权重新交给其大股东闻泰科技。

不过，卡雷曼斯只是表示“暂停”对办事半导体的干预，并未提及是否之前中方一直坚持的要求，即恢复中方任命的CEO的职务、撤销股权托管或赔偿等诉求。

有消息称，荷兰政府下周派代表访华，寻求解决方案。

此前，11月7日，荷兰政府宣布派代表来华访问，就安世半导体的控制权引起的纠纷进行沟通，但在荷兰代表离开中国时，中方再次强调了中方的诉求，并要求荷兰方面能够采取建设性的步骤来解决问题。

此前的9月30日，荷兰政府按照美国政府的“50%穿透规则”规定，对中国企业闻泰科技控股的荷兰安世半导体采取强硬措施，解除了中方任命的CEO张学政的职务，由荷兰经济部强行接管了荷兰安世半导体。

随后，中国采取了相应的措施进行反制。10月4日对安世在华生产的特定组件实施出口管制，切断其全球近30%的封装产能输出，而其70%的产能又在中国，荷兰总部仅是一个“空壳”。

同时，安世中国启动备用系统独立运营，并强制欧洲客户以人民币结算新订单。宝马、大众等欧洲车企不得不接受中方的要求，以人民币结算，从而削弱了美元的货币霸权地位。

安世半导体是车规芯片的重要供应商，对欧洲汽车产业影响巨大。安世年产量超500亿颗芯片，断供导致德国大众、奔驰、宝马等车企面临停产风险，若持续10-20天或引发欧洲汽车业停工。

11月1日，中方宣布，本着对全球半导体供应链稳定与安全的负责任态度，对符合条件的相关出口予以豁免，允许部分恢复出口。同时，中方强调，造成目前全球半导体供应链混乱的源头在荷兰方面，责任也应由荷兰方面全部承担。

德国、意大利等国一度要求荷兰在11月10日之前解决问题，否则将推动由欧盟接管安世半导体，以确保供应链。

10月30日，中美双方元首在韩国举行会谈，美方在会谈上承诺将“50%穿透规则”延迟一年实施，从而让荷兰此举失去了法理依据。

而且，此次在安世半导体荷兰总部被荷兰政府强行干预的情况下，中方能够迅速启用备用系统，由安世中国继续为符合条件的客户供货，也说明中方的供应链已经趋于完整，可以在没有荷兰总部的情况下独立运营，从而增加了产业链自主性。

有消息称，随着中国芯片产业的持续发展，中芯国际14nm车规芯片良率达95%，国产晶圆替代率突破60%。中国车规芯片认证周期缩短，2026年有望实现完全去荷兰化。

持续一个半月以上的安世半导体控制权纠纷就此迎来转机，这也是中方在国际上维护中国企业的合法经营权益的一次成功实践，并且再次证明中国的产能优势仍然是短期内无可替代的，一旦有国家企图在供应链上卡中国的脖子，中国可以迅速采取反制措施。

这种国际贸易中的主导权博弈过程中，中国由此也逐渐获得了主动权，此前在与美国的关税战中，中方利益稀土出口管制措施，成功迫使美国让步，也是一次非常成功的反制。

后续如果荷兰政府继续在安世半导体的人事任命、运营等方面强行干预，则有可能使安世半导体彻底离开荷兰，完全回到中国。如果出现这种局面，欧洲将会变得更加被动。