在阅读本文之前，为了方便讨论与分享，您可以点击“关注”，这样会让您更有参与感，感谢您的支持！

声明：本文内容是根据权威资料结合个人观点编写的原创文章，文中已标明文献来源和截图，敬请知悉。

从当前情况来看，中国的反制措施取得了初步成效，而美国对中国的制裁似乎没有达到预期的效果。

自10月14日美国开始实施制裁以来，美国的船舶已经开始支付港务费，而美国的半导体巨头也在10月17日宣布退出中国市场。与此同时，由于中国的稀土管制，一些美国企业面临前所未有的困境。

美国的船舶政策在今年4月已经发布，预计在10月14日生效。尽管中国对此有所回应，并采取了一些反制措施，但美国并未取消这一政策。相反，10月14日后，美国坚持执行了这项政策，规定所有在美国港口停靠的中国船只，包括中国建造、纸面租赁或悬挂中国国旗的船舶，都需要支付额外费用。

美国的这一政策虽然明确针对中国，但他们将其包装为“维护美国国家安全，促进世界贸易公平”的高尚理由。美国希望通过这一政策削弱中国船舶运输和造船业的竞争力，从而支持本土企业。

然而，中国早已不再是过去可以轻易“拿捏”的对象。一旦美国政策生效，中国也迅速出台了反制措施。中国交通运输部针对涉及美国的船舶，制定了新规，规定所有要在中国港口停靠的美国船舶，都需支付“特别港务费”。这一费用按照船只的净吨数收费，今年每吨400元，明年上调到640元，后年是880元，到大后年甚至达到1120元，年增长240元。

中国的反制措施很快显示出成效。比如，来自美国的豪华游轮“蔚蓝海岸号”，原计划从日本出发后停靠上海，但当他们得知需要支付1167万人民币的“特别港务费”后，立即改变航线，将目的地转为韩国釜山。虽然公司省下了费用，但却遭遇了1200多名乘客的投诉，因为他们的行程被突然打乱。

除了这家公司改变航线，还有其他一些公司选择直接支付这笔费用。比如美国美森航运公司旗下的“曼努凯号”游轮，已在宁波港停靠并缴纳了446万元人民币的“特别港务费”，成为第一个支付此费用的案例。

随着中国政策的实施，越来越多的美国公司开始调整航线和优化企业结构。甚至有些航运公司在考虑是否要开除美籍高管，因为一旦公司内部有美国高管，就可能会触及中国的政策，需支付高额费用。中美之间的博弈愈发显现，谁胜谁负，已不言而喻。

不过，实际上，中国的反制措施对美国的影响远不及之前的稀土管制政策。2025年10月17日，英伟达CEO黄仁勋在城堡证券活动中表示，由于美国的出口管制，英伟达在中国的市场份额从95%降至0%，意味着英伟达彻底退出了中国市场。即便是之前为了绕开禁令推出的“阉割版”AI芯片H20，也未能在中国市场获得成功。

英伟达退出中国市场的原因有多方面，首先是美国的错误政策禁止其向中国出售芯片，而中国是英伟达最大市场，失去这个市场让英伟达损失惨重。此外，中国的稀土管制政策也使得英伟达面临原材料短缺，而稀土是芯片制造中不可或缺的关键原料。

中国的稀土政策实际上形成了一个“组合拳”，一方面限制稀土的出口，另一方面对含有稀土的芯片进行进口审查。其他国家要向中国出口芯片时，必须报告所用稀土的来源，这使得英伟达在中国市场的处境变得更加艰难。

除了英伟达，阿斯麦和台积电也因中国的稀土管制政策陷入两难境地。阿斯麦所生产的光刻机中有关键零件依赖中国的稀土资源，而台积电的3纳米生产线对中国稀土的依赖超过了90%。因此，台积电在美国压力下做出的错误决定，如今正因中国的稀土政策陷入困境，进退两难。

过去，美国频繁利用技术霸权“卡脖子”中国，但如今，中国凭借全产业链的优势，成功反制，向全世界展示了中国的强大实力。

来源：

- 新浪财经：黄仁勋：英伟达完全退出中国市场，份额降至0%

- 观察者网：“中方反制见效：首艘美国船只被罚446万元，航运公司调整航线规避损失”

- 环球时报：荷兰阿斯麦：预计明年中国市场需求将大幅下滑