央广网南京2月6日消息（记者王锡斐）“请拿好您的身份证，这就是您的行程信息提示单。如果需要报销，可以在行程结束后的180天内，在12306APP上申请电子发票。”售票员闫宇每天要将这段话重复上百遍。作为一名在窗口服务了十几年的“老兵”，她亲身经历了从纸质车票到电子客票再到电子发票的深刻变革。

南京站售票员闫宇为旅客开具行程信息单（央广网记者 王锡斐 摄）

春运期间的南京站售票大厅，景象已与数年前大不相同。曾经人潮涌动、每个窗口前都排着长队等待打印纸质车票的队伍显著缩短，取而代之的，是旅客们更加从容的步伐和手中紧握的身份证。

“以前春运，我们窗口最怕两件事：一是长长的取票队，二是旅客弄丢小小的纸质票。”闫宇回忆道。电子客票与电子发票的推行，彻底改变了这一局面。2024年11月1日起，铁路部门推广全面数字化的电子发票，并将2024年11月1日至2025年9月30日作为过渡期，2025年10月1日起，全国铁路客运领域全面使用电子发票，最大的变化是效率的提升。

旅客等待检票（央广网发 徐超 摄）

“过去，我们旅客网络购票后，必须在车站换取一张蓝色磁介质纸质车票，那是唯一的报销凭证，高峰时间，想取一张报销凭证需要排一段很长时间的队。”旅客李女士告诉记者，“现在，身份证、二维码就是通行证，报销凭证可以线上操作，自乘车之日起180天内都可以在线申请电子发票，十分方便。”不再需要赶在开车前或到站后匆忙取票，电子发票带来的便利实实在在。

候车厅里，王先生正准备前往苏州出差，谈起出行变化，他很感慨：“以前，出差时偶尔匆忙，纸质车票遗失后，便面临无法报销的困境。而现在，行程信息始终安全地绑定在我的12306账户中，报销凭证随时可以补打或在线获取，这个改变很好。”

从必须紧握的蓝色磁介质车票，到以身份证为核心载体的电子客票系统，再到全流程电子化的报销闭环。这不仅是票据形态的演变，更是服务理念与运营效率的系统性升级。

旅客李女士和王先生的体验，印证了数字化带来的确定性与便捷性。然而，变革往往伴随着适应性阵痛。闫宇在工作中发现，新技术在惠及大众的同时，也划出了一道“数字鸿沟”，尤其对部分中老年旅客而言，他们常常困惑，“没有票，我怎么坐车？”“这张打印的白色行程信息单能上车吗？”闫宇会反复解释，“那张白色行程信息单仅用于获取乘车信息，不能作为乘车依据，也不能用来报销，乘车只需身份证。”为了方便旅客区分，闫宇还编了个口诀：“乘车就刷身份证，白色单子看看号，报销回家再开票。”

此外，旅客购买完车票后，闫宇总会贴心地问一句：“请问您需要报销吗？”如果旅客表示还不太清楚电子发票的开票流程，她也会耐心地在窗口一步一步指导旅客，为了防止旅客记不清，她有时还会贴心地在行程信息提示单背面写上线上开具电子发票的步骤，方便旅客回家后操作。

闫宇说：“电子发票给我们带来了很多便利，如何将技术变革实实在在地转化为旅客自身的便利，需要我们窗口售票员用耐心和具象化的解释，填补旅客和新技术之间的沟壑，逐步建立起旅客对无纸化出行的信任和习惯，让旅客发自内心觉得方便。”

2026年春运是全面推广使用铁路客运电子发票后的首个春运，这场出行变革，始于技术，成于服务，最终指向的是以人为核心的体验重塑。它悄然改变了春运的视觉景观，也深刻重构了服务者与旅客之间的互动模式，是中国公共服务数字化进程中的一个生动缩影。