10年打磨!新一代理想L9官宣,全线控底盘+自研5nm芯片,冲击60万价位,太猛了!
创始人
2026-02-07 02:39:54
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“500万内最好的SUV”又上新了?

2025对理想来说确实不好过,全年销量40.63万台,同比下滑了18.81%。这样的销量摆在眼前,理想急需一款能涅槃的新车。

于是乎,赶在春节之前,新一代理想L9正式官宣了!李想直接将新车定义为“具身智能机器人的开山之作”,为此理想准备了十年。

价格也是直接公布了,这款L9 Livis版相比上代45万价格,官方预热的价格提升了10万,来到了55.98万!

虽说理想汽车定价一项都很敢,除了i6,还没有30万以下的车,但55万也着实有点贵...既然抛开配置谈价格都是耍流氓,咱们就来看看它到底值不值。

以前总有人吐槽理想只会堆料,但这次李想是真听劝了。

从官方发布的照片来看,全新L9大致延续了家族标志性的设计语言,但细节有自己的小巧思。

首先就是定制版双色车身,新增紫金金钟配色,采用三重喷漆,手工打磨,双色车身无界差。

并且前脸机盖加高,取消突出的“海豚鼻”,对比还是很明显的。

车头部分,ADB大灯搭配经典的的星环灯,且无雷达开孔,视觉更简洁。

而且这次星环灯会有一些新的玩法,能有人车互动的灯语,目前能看到的是它会变色:白,蓝,黄。

侧面线条流畅锐利,新规要求的非隐藏门把手也安排上了。

侧向固态激光雷达巧妙融入车身,底部还有隐藏式电动踏板。

而D柱比之前更宽厚,尾灯造型也做了调整,整体气场更沉稳。

不得不说理想设计师是懂微调的,在原来的经典设计上,还能把气质再拔高一个层次。

作为“具身智能机器人的开山之作”,新车肯定得够智能。

全新L9搭载了两颗理想自研的5nm马赫100芯片,算力高达2560 TOPS,比小鹏图灵 AI 芯片 Ultra 版(2250TOPS)还能打!

李想直言这就是“全球最强智驾大脑”。

此外,新理想 L9 Livis 还将搭载360 度激光雷达,或许在现款单颗激光雷达的基础上,增加了两颗侧向固态激光雷达,以及后向激光雷达。

从视频里已经能看到侧向固态激光雷达,其实有点类似华为智驾的侧向感知。

主要还是针对城市拥堵路况,针对传统感知盲区,能清晰识别侧向的外卖车、电动车、行人等等目标,从而避免剐蹭。

增加感知硬件后,未来可能还会支持L3或更高级别自动驾驶。

如果说智能是大脑,那底盘就是筋骨。全新L9这次亮出了很多黑科技。

首先是800V全主动悬架系统,放到今天倒也不算新鲜了,海外的法拉利、国产豪华里的蔚来的ET9、仰望U8 都有。

单轮举升力超过万牛,号称可以毫秒级响应,无需防倾杆就能实现“反物理”的平稳车身姿态。

以及“完全体”全线控底盘,包含线控转向、四轮转向与全电控机械制动(EMB)。

在轮毂的那个画面里,从卡钳位置可以看到外凸,还有隐约的”EMB“字样。

简单理解一下 ,好处就是彻底摒弃液压或者气压管路,直接通过电信号控制机械制动的全电控机械制动。

这个配置的优势在于反应时间快,控制精度高。

至于线控转向,这个就是老生常谈了,26年的各个品牌的旗舰车型没个线控转向上车,都有点拿不出手了。

同样,线控转向也为下一代高阶辅助驾驶提供了更多转向冗余。

当然,作为一辆家庭旗舰,基本功不能丢。全新L9的增程电池容量将超过70度,纯电续航有望突破400公里,更多具体动力参数,预计会在二季度正式发布时揭晓。

最后咱们再聊一下价格,其实还有惊喜。

理想从来不会让旗舰只卖一个高配版本,参考现款L9系列 ,新款L9 Livis版之下,大概率还会推出 Max 版和 Ultra 版,价格预计会下探到 45-50 万区间。

那么问题来了,理想能不能靠 L9 打赢翻身仗。

2026年的大三排SUV市场已是一片红海。除了蓄势待发的蔚来ES9、零跑D19、大众ID.ERA 9X等一众“9系”新旗舰...

还有两位已在市场上站稳脚跟的选手:蔚来ES8和问界M9。

作为蔚来的行政级旗舰,ES8 靠着换电服务、中央集成式电子架构和豪华内饰站稳脚跟,40.68-44.68 万的定价还比 L9 Livis 低了 10 万级。

不过ES8 的行政化定位,和 L9 的家庭化取向差异还是挺明显的。

尤其是ES8 的空气悬架偏向舒适,但缺少 L9 的全线控底盘 + EMB 制动,面对颠簸路面,带娃出行的体验就有差距了。

而问界 M9 靠着华为 ADS 3.0 智驾、鸿蒙座舱和 800V 平台,成为 50 万级爆款。

46.98-58.98 万的价格区间和L9 Livis(55.98 万)直接重叠,尤其是M9 Ultra四座版同样定价55.98万,正面交锋不可避免。

很明显,问界M9 增程续航更长,舒适配置全系标配,而L9 Livis 底盘 / 智驾算力更强。

在竞争上,重舒适与性价比会选L9,而重智驾与纯电体验则会考虑M9。

说到底,全新理想L9的竞争力从不是单一维度的参数碾压,至于具身智能能不能戳中用户痛点,就看实车体验了。那么你觉得这车如何呢?评论区聊聊。

本文由极果用户极果媒体原创

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