合资新能源的反攻势头，越来越猛。9月26日，长安马自达EZ-60正式迎来上市，新车共推出6款车型，提供纯电和增程两种动力，售价区间为11.99万-16.09万元。

作为长安马自达在新能源领域的又一重磅布局，从4月份首秀以来，EZ-60便受到了不少国内消费者的关注。虽然从首秀到新车正式上市，已经过去了半年，但好在最终的定价，没有辜负消费市场的期待。当然，这一定价，也凸显了长安马自达面向新能源领域转型的决心。

那么，经过了半年的产品打磨，新车最终的产品竞争力究竟如何？首先在外观造型设计上，EZ-60继续采用了新能源“魂动”设计语言，纯电版和增程版的造型设计基本保持一致，封闭式盾形前脸搭配分体式大灯和发光LOGO，以及两侧的导流槽，带来了不错的辨识度。

值得注意的是，EZ-60还采用了风道设计。EZ-60的全车共有9个风道。得益于九风道设计，EZ-60不仅优化了风阻60.8counts，提升续航41km，而且还能让操控更加灵敏，更加平稳，这一设计也再次体现出了马自达对于“操控灵魂”的坚守。

为了满足年轻消费群体的审美需求，EZ-60还针对A柱以及车型均进行了黑化处理，采用了电子外后视镜、无框车门以及隐藏式门把手、贯穿式尾灯等设计元素。车身尺寸方面，作为一款中型SUV，新车的长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距为2902mm。

座舱内部，EZ-60采用了环抱式座舱的设计布局，怀档设计配合26.45英寸5K悬浮式一体大屏，让整个座舱看起来简约明朗的同时，也为整个座舱营造了不错的科技感。大屏内搭载的是全球首发联发科技MT8676 4nm芯片，相比于目前市面上传统的7nm芯片，4nm芯片的响应速度、车机算力、操作丝滑度都有显著的竞争优势。

在4nm芯片的基础上，EZ-60在智能化上还接入了豆包大模型，搭配科大讯飞以及端侧语音模型，AI语音助手可调用超过1700项功能。相对来说，EZ-60的语音交互能力在同级别市场中，也有着突出的竞争优势。

除了26.45英寸一体式悬浮屏之外，EZ-60还搭载了全球首发的裸眼3D-HUD，最大画幅可达到100英寸，不仅可让道路虚拟标志和真实道路无缝重合，而且在驻车模式下，该功能还能化身裸眼3D影院，配合23扬声器和杜比全景声音效，还能带来沉浸式的观影体验。

舒适性层面，新车前排配备了双零重力座椅，支持通风/加热/按摩以及头枕音响等配置，主驾支持16向电动调节，副驾支持14向电动调节。另外，新车还配备了全景天幕、电动遮阳帘等配置。

安全性上，EZ-60采用了7横5纵的高强度铠甲笼式结构，高强度钢占比高达86.5%，全系标配9气囊。智能安全上，得益于L2级辅助驾驶的搭载，EZ-60可提供包括自动紧急制动、车道保持辅助、前碰撞预警等19项主动安全辅助功能。另外，新车也将提供APA泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、RADS循迹倒车辅助等泊车辅助系统。

动力和续航方面，EZ-60纯电版搭载了最大功率为190kW的驱动电机，CLTC续航里程可达到600公里。增程版搭载的高压缩比增程发动机最大功率为72kW，驱动电机功率为190kW，CLTC纯电续航为200km，综合续航超过1100km。补能上，EZ-60还支持3C快充，5分钟即可补能100km。

从市场竞争的角度来看，虽然当前15万级新能源SUV市场的竞争已经异常激烈，多家车企都在这一价位级别市场有所布局，但从EZ-60的产品竞争力来看，无论是9风道设计、4nm芯片，3D-HUD等高价值配置，还是魂动设计、高效续航、人马一体操控的竞争力和冲击力，都不容低估。

按照马自达的规划，在新能源领域，长安马自达将致力于在2027年实现新能源占比90%，年销30万辆的目标。而EZ-60作为长安马自达首款反向出口的合资新能源车，未来还将全面面向欧洲出口。

可以相信，随着此次EZ-60进一步填补长安马自达在新能源SUV市场的空白，并在深耕国内市场的同时加速向外输出，长安马自达在新能源领域的势头，也将越来越强劲。对此，我们也将持续关注。