雷峰网《新智驾》独家获悉，蔚来芯片子公司安徽神玑即将官宣首轮融资，投资方为多家产业资本和行业头部机构。投后估值接近百亿元人民币。

有接近交易过程的人士表示，业内比较看好蔚来的芯片项目，投资竞争较为激烈，多家机构表现出较高参与意愿，“但未来还有很长的路要走。”

2025年6月，蔚来成立安徽神玑技术有限公司，统筹芯片研发、量产及技术授权业务。蔚来智能硬件高级副总裁白剑为公司法定代表人。公司注册地址与蔚来中国总部相同，均位于合肥经济技术开发区恒创智能科技园。注册资本现已由1000万元增至7529万元。

蔚来在2021年启动芯片自研项目，研发团队规模超过500人。2023年，蔚来相继发布激光雷达主控芯片杨戬和智能辅助驾驶芯片神玑NX9031。其中，神玑 NX9031在2024年7月宣布流片成功，随后在2025年3月首发搭载于蔚来旗舰车型ET9上，随后相继上车全新一代ES8等蔚来全系新车。

神玑NX9031被视为蔚来全栈技术布局中的重要突破。作为全球首个5纳米车规级智驾芯片，神玑 NX9031支持25路高清摄像头，算力是英伟达Orin-X 的四倍。内存带宽为 546GB/s，是英伟达 Thor-U 芯片的 2 倍。

神玑芯片设计负责人张丹瑜曾在发布会上提到，神玑 NX9031 的设计研发历时两年、性能测试历时一年，每颗神玑芯片都有完善的冗余安全电路，能够做到实时检测，一旦发现异常情况，就会立即自我纠错和故障隔离。

自研芯片可以提高使用性能，也是降本的重要环节。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示，自研芯片能够帮助整车成本降低至少1万元，"2024 年蔚来光买英伟达芯片就花了几十亿元，自研芯片一颗抵四颗，可以帮助降本。"

在研发过程中，蔚来为神玑 NX9031芯片投入巨大。李斌曾表示，神玑 NX9031芯片研发投入相当于建设1000座换电站的成本，按单站150万-300万元造价计算，总投入达数十亿元。这也是推动蔚来拆分芯片业务、走向市场化运营的重要考量。

在安徽神玑成立不到1个月时，李斌就对外表示，不排除为神玑芯片引入外部投资。此后，安徽神玑开始资本布局。

2025年11月，安徽神玑联合爱芯元智、豪威集团在重庆注册成立一家合资公司——重庆创元智航科技有限公司。其中，爱芯元智占股36.4%，为最大股东；安徽神玑和豪威集团各占股24%。

此举被认为是安徽神玑对外发展技术生态的重要信号。（雷峰网）