6月24日，汽车零部件供应商大陆集团（Continental）宣布，为应对汽车产业对半导体日益增长的战略需求，公司已与半导体代工厂格芯（GlobalFoundries）达成深度合作，设计自己的汽车芯片，并同步成立了全新的先进电子和半导体解决方案（AESS）部门。

大陆集团新成立的AESS部门，将专注于为其计划于2025年9月独立运营的汽车子公司 Aumovio 设计和测试定制化的专用芯片。这些芯片将针对Aumovio未来的电子系统和相关汽车技术进行高度优化和定制，旨在满足软件定义汽车时代对高性能、高集成度半导体的严苛要求。

AESS部门将采用无晶圆厂（Fabless）模式运营，即专注于芯片的设计和知识产权开发，而芯片的制造环节将由格芯独家负责。大陆集团首席执行官Philipp von Hirschheydt对此表示：“成立这个无晶圆厂半导体部门将显著增强大陆集团的地位，不仅能有效降低地缘政治风险，还将使我们在半导体领域变得更加自力更生。”

公开资料显示，大陆集团（Continental） 是一家总部位于德国汉诺威的全球知名汽车零部件供应商，也是轮胎制造商，拥有超过150年的悠久历史，业务遍布全球。其核心业务涵盖制动系统、动力总成及底盘系统、车载电子、轮胎及橡胶产品等多个领域。在汽车电动化、智能化和互联化的浪潮下，大陆集团正积极转型，不断调整战略布局，以适应未来移动出行的发展趋势。

当前，汽车行业正经历一场由软件定义汽车驱动的深刻变革，对半导体的需求呈现爆炸式增长。诸如车道保持辅助、自适应巡航控制和碰撞检测等高级驾驶辅助功能（ADAS），无一不依赖于高性能、高可靠性的先进半导体芯片作为其核心支撑。大陆集团此举正是为了在这一关键领域占据主动，确保未来汽车电子系统的稳定供应和技术领先性。通过与格芯的合作，大陆集团旨在确保关键芯片的定制化供应，减少对通用芯片市场的依赖，从而提升供应链的韧性以应对日益复杂的地缘政治环境。

值得关注的是，大陆集团在宣布这一战略举措前不久，也披露了其汽车部门的另一项重大调整。根据声明，其计划于2025年9月独立为Aumovio公司的汽车部门，已与Mutares SE & Co. KGaA（一家专注于特殊情况投资的控股公司）签署协议。根据该协议，Mutares将收购大陆集团位于意大利Cairo Montenotte的鼓式制动器生产及研发基地。作为股权交易的一部分，Mutares将接管该基地的所有员工及业务活动。此项剥离动作体现了大陆集团在战略上的进一步聚焦，旨在优化业务结构，将资源更集中地投入到电动化、智能化等高增长、高附加值的核心领域，如汽车半导体设计与集成。

智驾电动化浪潮下的汽车芯片新格局

汽车芯片市场正经历着多重驱动下的深刻变革，供需关系和技术路径都在快速演进。

首先，电动化和智能化的加速渗透是核心驱动力。新能源汽车的普及，对功率半导体（如碳化硅SiC和氮化镓GaN）的需求呈指数级增长，以提升续航里程和充电效率。同时，自动驾驶和智能座舱功能的日益复杂，则需要更强大的算力芯片（SoC）、AI加速器以及高性能微控制器（MCU）。这些高端芯片的需求持续旺盛，并向更先进的工艺节点（如7纳米甚至更小）发展，尽管大部分车规级芯片仍集中在成熟工艺。

其次，供应链韧性成为汽车制造商的战略重心。新冠疫情期间的“缺芯”危机让车企意识到过度依赖少数供应商的风险。因此，“自研芯片”、“定制化芯片” 和 “多源采购” 成为行业新趋势。越来越多车企开始与半导体公司直接合作，甚至效仿特斯拉、蔚来等，尝试自主设计核心芯片，以掌握供应链主动权，降低地缘政治和市场波动的影响。大陆集团此次与格芯的合作，正是这一趋势的典型体现——通过成立Fabless部门，实现芯片的定制化设计，将核心IP掌握在自己手中。

再者，软件定义汽车的兴起，正重塑汽车电子电气架构，从而对芯片提出了新的要求。传统的分布式ECU（电子控制单元）模式正向域控制器或中央计算平台转变，这要求芯片具备更高的集成度、更强的通信能力和更灵活的软件可编程性。车载操作系统和OTA（空中下载）更新的普及，也促使芯片设计向“面向软件”转型，强调硬件平台的通用性和扩展性。

最后，尽管整体需求依然强劲，但部分通用型芯片的供应已逐渐缓解，市场正在从前两年的极端紧缺向结构性紧缺转变，即高端、定制化和先进工艺芯片仍然供不应求，而部分低端芯片可能出现过剩。这促使半导体厂商和汽车制造商更加精准地规划产能和研发投入，以应对市场的复杂变化。