你有没有发现一个怪现象：明明72伏的电动车多一块电池，可实际跑起来，怎么反而不如60伏的耐用？不是说电池越多，跑得越远吗？今天咱们就来扒一扒这里头的门道，有些实话，商家可不会主动告诉你。

72伏比60伏多块电池

现在的电动车，绝大多数配置的是铅酸电池，特别是电动摩托车，可以说90%使用的是铅酸电池。

电动摩托车配置的电池是由多块电池组成的，72伏的电池有6块电池组成，60伏的电池有5块电池组成，也就是说配置同样容量的电池，72伏的电池储电量会更大。

比如都配备20Ah的电池，60伏电池的容量为1200w，72伏的电池容量为1440w，也就是说72伏的电池总储电量多了20%。

很多人说电池的储电量越多，电动车的续航里程就会越远，那么按照这个理论来说，72伏的电动车应该跑得更远才对，但实际使用的过程中，72伏电动车却跑不过60伏的电动车。

为什么72伏电动车跑不过60伏？

72伏电动车更耗电

72伏的电动车跑不远，这是由于这种类型的电动车更耗电，一般来说72伏的电动车配置1200w甚至更高的电机，60伏的电动车会配备600或800w的电机。

72伏的电动车电机功率大，在骑行的时候，虽然动力性能更强，行驶速度更快，但是它的耗电量也是直线上升，导致电池电量快速下降。

同时72伏的电动车配置的控制器元器件要求更高，如果控制器品质一般，它的自身功耗和转换效率可能会更差，同样会影响电量的转化，减少电动车续航。

整车重量也影响续航

72伏的电动车会多配备一块电池，这也就意味着72伏的电动车，整车重量会增加，在出行的时候，无论是起步加速还是爬坡，需要更强的动力性能，这时电机就会消耗更多的电量，即使是在匀速行驶时，重力大，电动车的续航也会减少。

车辆性能与车主驾驶习惯影响续航

车主之所以愿意购买72伏的电动车，其实一个重要的原因，那就是这种电动车的行驶速度更快，所以在骑行的时候，往往会一下把电门拧到底，想要体验极速的快感。

由于在使用72伏电动车的时候，经常出现急加速，维持更高行驶速度等等，这些都是最耗电的操作，影响电动车的续航里程。

另外，72伏的电动车往往设置了三档调速，出厂时默认设置更大的电流输出，进一步的加剧了电动车的耗电量。

60伏的电动车就不同，这类车主驾驶风格比较温和，使电动车更接近经济时速，尽可能使电动车保持匀速行驶，让电动车能够实现更远的续航。

72伏电池更容易出问题

由于每块电池是12伏，电动车是由多块电池串联之后使用，多一块电池，就相当于多了一个需要与其他电池保持一致的单元，也就是说让6块电池保持电压一致，要比15块电池的难度更大。

如果在使用电动车的过程中，电池组的品质不好，或者老化程度不一样，就会拖累整个电池的可用容量和放电效率。

总结

挑电动车，不是电压越高就越划算。很多人以为同容量下72伏肯定跑得远，其实不然——上面这四点，才是60伏更耐跑的真正原因。大家买车时，还是得根据自己实际需要来：想要动力强、速度爽，选72伏；图续航踏实、用得省心，60伏可能更合适。