MOS管是看VGS还是VDS
创始人
2026-01-24 16:15:35
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MOS 管的工作状态由 VGS 决定"能不能导通",VDS 决定"导通后处于什么模式",两者缺一不可,但决策优先级完全不同。下面从控制逻辑、损耗机理、失效模式三个维度拆解,明确什么时候看 VGS,什么时候看 VDS,以及两者如何联动。

一、VGS:栅极是"总开关",决定沟道有无

核心作用VGS 建立栅极电场,反型 P 型衬底形成 N 型导电沟道。只有 VGS > VGS(th) 阈值电压,沟道才存在;VGS 越大,沟道越宽,导电能力越强。

关键数值

  • 逻辑电平 MOS:VGS(th) = 1~2 V,完全导通需 VGS ≥ 4.5 V;
  • 标准电平 MOS:VGS(th) = 2~4 V,完全导通需 VGS ≥ 10 V;
  • 超结高压 MOS:VGS(th) = 3~5 V,但 Qg 大,需 12~15 V 驱动以降 RDS(on)。

设计铁律

  1. 导通时必须 VGS ≥ 规格书推荐值,不能只看 VGS > VGS(th);
  2. 关断时必须 VGS < VGS(th) 且有负压或下拉,不能悬空;
  3. 开关过程中米勒平台电压 ≈ VGS(th) + ID/gm,是损耗峰值区,需最小化持续时间。

失效模式

  • VGS 不足:沟道未充分开启,RDS(on) 暴增,导通损耗爆炸,热击穿;
  • VGS 过冲:> ±20 V 栅氧击穿,永久短路;
  • VGS 悬空:噪声耦合导致误导通,上下管直通炸机。

二、VDS:漏极是"压力表",决定导通模式

核心作用VDS 反映漏源电压应力,与 VGS 共同决定 MOS 工作在 欧姆区 还是 饱和区

判别公式

  • 欧姆区条件:VDS < VGS - VGS(th),沟道全程导通,等效电阻 RDS(on);
  • 饱和区条件:VDS ≥ VGS - VGS(th),沟道漏端夹断,电流恒流。

工程意义

  • 开关电源 导通态:必须让 VDS = ID × RDS(on) 足够低,即强制进入欧姆区,损耗最小;
  • 开关过程 切换态:VDS 与 ID 同时变化,穿越饱和区,产生开关损耗 Esw = ∫VDS×ID dt;
  • 关断态 耐压:VDS 必须 < BV DSS,并留 20 % 裕量,防雪崩击穿。

失效模式

  • VDS 过压:> BV DSS 雪崩击穿,能量超标时硅熔穿;
  • VDS 过冲:寄生电感 L × di/dt 尖峰,需 RC 吸收或软开关抑制;
  • 线性区误停留:VDS 高且 ID 大,功耗 = VDS × ID 巨大,SOA 外热击穿。

三、VGS 与 VDS 的联动:一张图看懂决策优先级

场景优先看关键判据风险点上电前驱动设计VGSVGS 幅值、上升沿、米勒平台驱动能力不足导致导通不全导通后热设计VDSVDS = ID × RDS(on)RDS(on) 高温暴增,结温超限开关过程优化VGS + VDS 轨迹米勒平台持续时间、dv/dt饱和区停留过久,Esw 爆炸关断耐压核算VDS尖峰电压 < 0.8 × BV DSS寄生电感雪崩,重复疲劳短路保护触发VDSVDS 饱和压降检测退饱和保护延迟,炸管并联均流设计VGSVGS(th) 匹配、PCB 对称VGS 振荡导致电流不均

四、典型误区纠正

误区一:"VGS 够大就行,VDS 不管"真相:VGS 仅决定沟道有无,若负载短路导致 VDS 被钳位在高压,MOS 进入饱和区恒流,功耗 = VDS × ID 可能数百瓦,毫秒级热击穿。必须 VDS 与 ID 联合看 SOA。

误区二:"VDS 低就是好事"真相:同步整流中 VDS 反向为负,体二极管导通,若死区过大,VDS 负向时间长,二极管损耗 > MOS 导通损耗,整体效率反而下降。

误区三:"开关快就是好"真相:dv/dt 过快通过 Crss 耦合,VGS 被米勒平台抬高,可能导致误导通。需在 VGS 驱动速度与 VDS 上升沿之间取平衡。

五、工程决策流程(开关电源设计为例)

步骤 1:选 VGS 幅值按驱动 IC 输出能力(5 V/10 V/12 V)选逻辑电平或标准电平 MOS,确保 VGS ≥ 2 × VGS(th)。

步骤 2:算 RDS(on) 与 VDS 导通压降ID(max) × RDS(on)@VGS 必须 < 允许压降(如 0.5 V),否则发热超标。

步骤 3:核开关过程 VDS-VGS 轨迹用示波器双踪捕获,确保米勒平台 < 50 ns,VDS 尖峰 < 0.8 × BV DSS。

步骤 4:设保护阈值VDS 退饱和检测:当 VDS > 阈值(如 3~5 V)且持续 > 1 µs,触发软关断,防短路炸管。

六、一句话总结

VGS 是"油门",决定走不走;VDS 是"路况",决定走多快、多费劲。

只踩油不看路,会撞墙(过压击穿);只看路不踩油门,会溜坡(误导通)。两者必须同时监控,方能让 MOS 管在安全区全速行驶。

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